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G sense ORIGINAL OHLINS GS2501 S46HR1C1L
G sense ORIGINAL OHLINS GS2501 S46HR1C1L
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| スプリングカラー | イエロー |
|---|---|
| シリンダー構造 | シングルチューブ |
| ピストン径 | 36mm |
| ホース連結式リザーバータンク | 搭載 |
|
リバウンド(伸側)減衰力調整機能 |
あり |
| コンプレッション(圧側)減衰力調整機能 | あり |
| 車高調整機能 | あり |
| 油圧プリロードアジャスター | なし |
| 全長 | 306 mm +12mm/0mm |
| スプリングレート | 150 N/mm |
| スプリング自由長 | 150 mm |
| プリロード量 | 14 mm (伸び切り管理) |
| リバウンド (標準値) | 10 クリック |
| コンプレッション (標準値) | 11 クリック |
| タイプ形状 |
S46HR1C1L |
【適合車種】
HONDA / VFR400R(NC30) 1989-92
※メーカー保障期間:購入いただいた日から1年間
こちらの商品は弊社ORIGINAL OHLINSとなります。
【S46 リアショックアブソーバーの主な特徴・メリット】
・車種別専用設計
・スクーターからツアラー、ハイパースポーツまで幅広いラインナップ
・シングルチューブ&多段積層バルブにより、全速度域において正確で安定した減衰力を発生
・高い加工精度と高品質素材による優れた初期作動性
・適正なスプリングプリロード量と、リニアなフィーリングのシングルレートスプリング
・完全分解設計コンセプト。オーバーホールすることで性能の回復が可能
・オプションスプリングを多数設定。ライダーや車両に合わせたセッティングが可能
G sense ORIGINAL OHLINSとは?
OHLINSラインナップ品に無いモデルのワンオフ製作やすでに廃盤になったモデルの復刻など、『G senseのSpecifications=諸元がINSIDE=内蔵』と言うことで、当店オリジナルの仕様変更を施したOHLINSフロントフォークやリアショックを製作致します。
また、特にレースユーザーにはごくごく当たり前に行っている圧側、伸び側それぞれの減衰特性を仕様変更するメニューを名付けたものです。あくまでもOHLINSの吊るしで不足した場合、例えるならスプリングレートが大幅に変更される場合、ブレーキやエンジンパワーが強化されている場合、リンク変更や車体に大幅な変更がある場合、車体の計量化、その他より乗り手やバイクに合わせ込む必要が出た場合にお薦めしています。
『G sense SPEC入っている!』とは言っても、どれも同じメニューである訳もなく、乗り手のコメントやバイクの仕様、最終的には試乗して確かめたり、サーキットで走りを外から見て判断しSPEC(味付け)を決めています。
是非、あなたとあなたのバイクだけの味付けを求めて、お気軽にご相談下さい。
また、G sense SPEC INSIDEオリジナルOHLINSは下記商品ライナップとして、販売も致します。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※新品のサスペンションをご使用の際、組付けのため内部に充填されたグリスが摺動部に付着しオイル漏れのように見えるときがありますが、性能に問題は御座いません。
※ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。
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